的士司機人工全拆解：月入、年薪、雙糧與實收差異

的士司機人工如何計算？先分清營業額與實收

的士司機是香港最常見的職業司機之一，但與一般打工仔最大分別在於：大部分司機屬自僱，收入直接與營業額掛鉤，沒有固定底薪、沒有雙糧、沒有年終花紅。因此談論「的士司機人工」，必須先釐清是指「每日別錶收入」、「扣除成本後淨收入」，還是「車行受僱司機的底薪加佣金」。三者差距可以很大。

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官方數據：租車司機每月淨收入大約多少

立法會交通事務委員會文件披露，2021年市區的士租車司機每月平均淨收入約19,578元，新界的士約18,143元，大嶼山的士約18,594元。撇除通脹後，市區與新界租車司機的實質收入與2019年（疫情前）大致持平，大嶼山則實質下跌約一成。

同一份文件亦指出，2021年第四季運輸行業平均每月薪金約22,432元（政府統計處資料）。換言之，租車司機的淨收入普遍低於運輸業整體平均；加上約八成的士司機年過五十、平均年齡約五十九歲，行業確實面對青黃不接的情況。

車主司機、出租車主：同一行業，三種收入

的士行業主要由三類人組成：租車司機（向車主租車）、車主司機（自己駕駛自己的車輛）、出租車主（只出租車輛而不駕駛）。

2021年車主司機每月平均淨收入：市區約23,988元、新界約20,768元、大嶼山約19,939元，撇除通脹後較2019年實質下跌約兩至三成。出租車主的情況更為極端，市區約4,880元、新界約2,051元、大嶼山約1,245元，實質跌幅達六成至八成半。原因是車租須跟隨市場下調（2021年車租比2019年低約三成至三成六），但保險費同期急漲近三成，維修保養費亦按年上升，成本壓力主要落在車主身上。

年薪、雙糧、花紅：的士行業與打工仔不同

打工仔談論年薪，通常是指「月薪 × 12 + 雙糧 + 花紅」。的士司機（自僱）沒有這回事：

• 雙糧：自僱司機沒有僱主，自然沒有雙糧。
• 花紅：沒有。旺季（颱風、節日、大型活動）收入會較高，但這是營業額波動，並非花紅。
• 年薪：只能以「每月淨收入 × 12」粗略估算，而且每月收入可以相差甚遠。
• 實收：須先扣除車租、燃料費、維修保養、保險、牌費等，剩餘的才是實際收入。

部分車行或車隊會以受僱形式聘請司機，可能設有底薪加佣金，這類職位才有機會出現雙糧、年假、強積金等福利。求職時應問清楚是自僱還是受僱。

實收要扣除什麼？車租、油費、維修、保險

公開行業資料顯示，市區的士日租大約350至500元（視乎車款及車齡），亦有估算指單更日租約500至700元。以市區的士單更為例，每日營業額約1,200至1,600元，扣除車租後淨收入約700至900元；雙更兩人平分，每人約500至700元。新界的士每日營業額約800至1,100元，扣除車租後約450至650元。

若以每日工作10至12小時、每月休息四日計算，月入大約15,000至25,000元，但還要扣除燃料、維修、保險等開支，實際收入可能再減少一至兩成。此外，自僱司機沒有法定有薪假期、沒有僱主強積金供款、沒有病假津貼，收入極不穩定。

市場上的的士司機人工範圍

綜合公開薪酬資料，全職的士司機月入大致20,000至35,000元，新手或兼職約15,000至25,000元，資深或旺季可達30,000至45,000元。這些數字屬市場估算，並非官方統計，僅供參考。

對比政府統計處的全港僱員每月工資中位數（約21,200元），的士司機收入中位水平大致相若，但波動幅度大得多，而且沒有福利。第25百分位約15,300元、第75百分位約33,000元，可理解為「一半打工仔」的收入區間。

影響的士司機人工的因素

• 更別：夜更、通宵更通常收入較高，但風險亦較大。
• 地區：市區客源較密，新界、大嶼山車費結構不同。
• 車租水平：車租是最大固定成本，直接影響實收。
• 燃料成本：石油氣價格波動會即時影響實際收入。
• 季節與天氣：颱風、節日、展覽期生意較好。
• 收費調整：業界曾申請加價，市區、新界、大嶼山擬議平均加幅分別約兩成至兩成半，但收費調整須經立法程序，不會即時反映在司機收入。

小結

談論的士司機人工，最重要是分清「營業額」與「淨收入」。官方數據顯示租車司機每月淨收入約18,000至19,600元，車主司機約20,000至24,000元，出租車主則低至一、兩千元。自僱司機沒有雙糧、沒有花紅，年薪只能依賴月入推算，實收更要扣除車租、油費、維修及保險。想比較其他行業薪酬，可瀏覽預期人工主站及關於頁面了解數據來源與免責聲明。