的士人工2026：月入三萬是真是假？拆解車租、實收與常見誤解

的士人工常見誤解：月入三萬，是營業額定是落袋？

好多人講起「的士人工」，第一反應都是「聽講好好找，月入三萬以上」。這個講法不完全錯，但最大問題是：這個數字通常是營業額，不是扣完開支之後的實收。的士司機大部分屬於自僱人士，沒有固定底薪、沒有僱傭合約保障，收入直接同每日車資掛鈎。所以看「的士人工」時，一定要問清楚：這個數是未扣車租？未扣油費？定是真正落袋？

收入結構：車租、油費、維修全部自己孭

公開行業資料顯示，的士司機一般要向車主或車行租車，日租視乎車款、車齡同更份。市區的士單更日租大約港幣 $500 至 $700，雙更則約 $850 至 $1,000；新界的士相對低，約 $300 至 $450。亦有資料提到部分車租由 $350 至 $500 起。

扣除車租後，仲要計油費（或石油氣費）、維修、保險、驗車等開支。有業內估算指，若每日工作 10 至 12 小時、每月休息 4 日，月入約港幣 $15,000 至 $25,000，但扣埋上述開支後，實際落袋可能再減一至兩成。呢點就是「的士人工」最容易被高估的地方。

自僱身份：沒有有薪假、沒有僱主強積金供款

另一常見誤解，是以為的士司機同一般打工仔一樣，有年假、病假、強積金。實際上，自僱人士沒有法定有薪假期，亦沒有僱主強積金供款，需要自行安排退休儲蓄同保險。法定最低工資亦一般不適用於自僱人士，所以「時薪有沒有 $43.1」這個問題，對自僱的士司機來講意義不大。

雙糧、花紅？的士行業基本沒有

一般打工仔講「年薪」，會計 12 個月月薪加雙糧、年終花紅。但的士司機是按日按更計收入，沒有「雙糧」概念，亦沒有年終花紅。所以講「的士年薪」時，通常只是把 12 個月收入相加，不應該預期有額外第 13 個月糧。

公開統計同業內估算：的士人工大概多少？

月入範圍

綜合公開招聘資料同行業估算，全職的士司機月入大致落在港幣 $20,000 至 $35,000 之間；旺季（例如颱風後、長假期）可能更高，淡季則明顯回落。亦有分析將新手全職定在約 $20,000 至 $28,000，資深或高峰期可達 $30,000 至 $45,000，兼職或輪班則約 $15,000 至 $25,000。

要留意這些數字多數是「營業額減車租」前後的粗略估算，不同來源的定義不一致，不應該直接當成「實收月薪」。

同全港打工仔比較

政府統計處調查顯示，全港僱員每月工資中位數約港幣 $21,200，第 25 百分位約 $15,300，第 75 百分位約 $33,000。換句話講，的士司機的收入中位水平，同全港中位數其實相差不算極遠；「的士一定好找過打工」這個講法，要視乎更份、地區同當日市況。

另外，政府統計處最新工資及薪金總額統計顯示，名義工資指數按年上升約 3.4%，實質升幅約 1.6%，反映整體工資溫和向上。不過這個是全行業平均數，不代表的士行業同步加價。

入行門檻同成本

運輸署資料顯示，現時全港約有 1.8 萬輛的士，包括市區、新界同大嶼山的士，平均每日載客量接近一百萬人次。入行一般需要：持有有效香港駕駛執照（部分資料指需至少 1 年，亦有指 3 年經驗）、通過的士筆試、申領的士司機證。另外，近年已規定司機須提供至少兩種電子繳費媒介，車廂亦須安裝行車記錄系統。

成本方面，除車租外，自僱司機需自費購買第三者風險保險及司機意外保險，年費約由港幣 $3,000 起；若選擇購車，二手車價可達約 $250,000。

影響的士人工的因素

• 更份：夜更、通宵更同假日通常收入較高，但風險同體力消耗亦較大
• 地區同路線：機場、跨境口岸、旅遊區需求較集中
• 車種：市區的士可行駛範圍最廣，新界同大嶼山的士受經營範圍限制
• 市況：天氣、節日、訪港旅客量直接影響車資收入
• 開支控制：油費、維修、保險的議價能力

總結：看「的士人工」要看實收

如果你正考慮入行，建議先問清楚車租、更份、油費安排，再自己試算一個月的實收，不要只聽「月入三萬」呢類講法。想比較其他行業的薪酬水平，可以參考本站的人工數據同文章列表，了解全港工資分布；亦可以先看關於了解本站資料來源同免責說明。記住，預期人工只作參考，實際收入以你的營運紀錄同合約為準。