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巴士司機薪酬2026:官方數據、市場行情及轉工議價指南

揸巴士人工有多少?本文整理運輸署輸入勞工計劃的每月工資中位數、專營巴士市場招聘估算,以及政府統計處全港工資百分位,從轉工議價角度拆解底薪、津貼、雙糧、年終獎金與實收的分別,並列出議價時必須問清楚的五個重點,幫你在轉工前判斷叫價是否合理。

人工要點:官方輸入勞工計劃顯示公共小巴司機每月工資中位數為HK$15,100、本地客車司機HK$20,400、跨境直通巴士司機HK$23,200(2026年4月起適用);專營巴士的市場估算差異頗大,實際收入要視底薪、津貼、更表及年資而定。

揸巴士人工是甚麽水平?先分清「市場價」與「官方指標」

講到揸巴士人工,最多人混淆的是:同一句「巴士司機月薪」,可能是專營巴士公司的招聘起薪、可能是輸入勞工計劃的工資中位數下限,亦可能是招聘網站的市場估算。三者用途不同,不可以直接比較。

本文從轉工同議價角度出發,整理公開資料,幫你傾 offer 前有個底。

官方指標:運輸業輸入勞工計劃的每月工資中位數

運輸署公布,運輸業輸入勞工計劃—公共小巴/客車行業的每月工資中位數(包括津貼但不包括超時工作津貼)於2026年4月1日起調整,適用於該日或之後遞交的配額續期申請及替補輸入勞工申請。

  • 公共小巴司機:調整前每月 HK$14,300,調整後 HK$15,100
  • 本地客車司機:HK$19,300,調整後 HK$20,400
  • 跨境直通巴士司機:HK$22,000,調整後 HK$23,200

這個數的意義在於:僱主聘請輸入司機,工資不得低於這個水平;申請配額續期時,亦要證明即使以不低於該中位數招聘本地司機,仍然請不到人。所以它屬「下限指標」,不等於市場上所有巴士司機的實際收入。

補充背景:該計劃於2023年6月公布,先後兩輪批出900個公共小巴及800個客車輸入司機配額。配額與工資中位數掛鈎,是近年小巴、客車司機薪酬被推高的其中一個制度性原因。

專營巴士司機:市場估算差異大,要看招聘條件

專營巴士公司司機的薪酬,公開資料多為招聘平台及行業估算,數字分歧頗大。有估算入門級約每月 HK$15,000–18,000,資深可達 HK$22,000–28,000;亦有估算新手 HK$22,000–28,000、中級 HK$30,000–38,000、資深 HK$40,000–50,000 以上,並提及簽約獎金。落差主要來自統計口徑:有些只算底薪,有些把夜更津貼、超時補水同獎金一齊計入。

所以見到「揸巴士人工三萬幾」的講法,第一件事要問:是底薪、是每月總收入,定是連一次性簽約獎金攤分?想橫向比較,可以先看本站人工數據的行業分布,再對照政府統計處的全港數字。

全港基準:你的叫價放在邊個位置

政府統計處《2025年收入及工時按年統計調查》相關數字顯示,全港僱員每月工資中位數約 HK$21,200,一半僱員月薪介乎約 HK$15,300 至 HK$33,000;法定最低工資自2026年5月1日起為每小時 HK$43.1。

用百分位看會更清楚:第25百分位約 HK$15,300、第75百分位約 HK$33,000、第90百分位約 HK$51,300。跨境或機場路線、以夜更為主的司機,收入通常偏向中上位置;市區日更固定路線則多數集中在中位數附近。上述數字只供參考,實際差異可以好大。

轉工議價實務:五個一定要問清楚的位

1. 底薪與津貼比例

有行業估算指津貼可佔司機總收入約兩至三成。如果底薪低、津貼高,淡季或改更表時收入會波動。議價時應爭取較高底薪,因為底薪同時是超時補水、強積金供款同假期薪酬的計算基礎。

2. 工時、更表與超時補水

司機多為輪班,常見每日8至10小時、每週5至6天。要問清楚:固定更定輪更?夜更、通宵更、假日有無額外津貼?超時是計倍半定固定津貼?值得留意的是,輸入勞工計劃的工資中位數本身已表明「不包括超時工作津貼」,反映超時收入屬獨立一筆。

3. 雙糧、年終獎金、簽約獎金

雙糧一般等於一個月薪金;年終獎金則多數視公司業績,並非保證。簽約獎金常見,但要留意附帶條件,例如須服務滿指定月數、分期發放,中途離職可能須退回。議價時要問清發放時間同綁定期。

4. 實收 vs 應收

月薪是稅前、強積金供款前的數字。實際到手要扣強積金供款同稅款。若有人話「月入三萬」,先確認是稅前總收入,定是已扣供款後的實收。

5. 試用期薪酬

有市場資料提到見習或試用期薪酬明顯低於轉正後。議價時應要求書面寫明試用期長度、試用期薪酬,以及轉正後的薪酬水平。

入行門檻與準備方向

一般要求包括年滿指定歲數、持有合適的商用車輛駕駛執照,並通過體格檢查;專營巴士公司多設內部培訓。呢部分不會直接影響議價,但會影響你幾時開始累積年資,而年資往往掛鈎更表優先權同收入。

總結

看揸巴士人工,建議三層對照:官方計劃中位數(下限)、招聘估算(市場價)、政府統計處全港百分位(定位)。三者一齊看,你就知自己的叫價合理不合理。想比較其他行業,可參考文章列表同預期人工的薪酬整理。最後提一提:所有數字只屬參考,實際以招聘條件及僱傭合約為準。

FAQ

輸入勞工計劃的每月工資中位數,同本地巴士司機實際人工是同一樣東西嗎?

不是。該中位數是輸入勞工的最低工資要求,屬制度性下限指標,不代表市場上所有司機的實收收入。實際收入受底薪、津貼、更表安排同年資影響。

聽人講揸巴士月入三萬幾,可信嗎?

有可能,但要先問清楚是底薪定總收入。部分市場估算把夜更津貼、超時補水同獎金一併計入,先得出較高數字;若只計底薪,通常會低一截。建議要求僱主書面列明各項計算方式。

議價時最值得爭取邊一項?

底薪。底薪高,超時補水、強積金供款、假期薪酬同離職結算都會跟隨上升;津貼同獎金可以隨時調整或附帶條件,保障程度相對較低。

常見問題

輸入勞工計劃的每月工資中位數,同本地巴士司機實際人工是同一樣東西嗎?

不是。該中位數是輸入勞工的最低工資要求,屬於制度性下限指標,不代表市場上所有司機的實收收入。實際收入受底薪、津貼、更表安排及年資影響,面試時應以僱主提供的薪酬結構為準。

聽人講揸巴士月入三萬幾,可信嗎?

有可能,但要先問清楚是底薪還是總收入。部分市場估算把夜更津貼、超時補水及獎金一併計入,才得出較高數字;若只計底薪,通常會低一截。建議要求僱主書面列明底薪、各項津貼及獎金的計算方式。

議價時最值得爭取邊一項?

底薪。底薪高,超時補水、強積金供款、假期薪酬及離職結算都會跟隨上升;津貼和獎金可以隨時調整或附帶條件,保障程度相對較低。其次可爭取把試用期長度及試用期薪酬寫入合約。

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