國泰cadet人工有幾多？見習機師培訓期收入、Second Officer起薪與晉升階梯拆解

國泰cadet人工有幾多？見習機師培訓期收入、Second Officer起薪與晉升階梯拆解

談到「國泰cadet人工」，許多求職者第一時間會問：培訓期間有無月薪？是否一入職就等於副機師那麼高人工？答案是：國泰官方對cadet計劃的定位是「贊助培訓（sponsored training）」，培訓期本身並未公開一張固定月薪表；真正有官方公開薪酬數字的，是完成培訓後以Second Officer入職的階段。所以看國泰cadet人工，要分開「培訓期」與「入職後」兩部分來閱讀，不可混為一談。

國泰cadet人工如何組成？先分清固定與浮動

飛行員薪酬通常分兩大類：固定部分以基本薪金或固定津貼為核心；浮動部分就可能與飛行時數、航線性質、駐外安排、年終獎金或利潤分享掛鈎。國泰官方飛行員職涯頁面提到福利包括酌情年終獎金及利潤分享；公開報道亦指合資格員工2024年的利潤分享獎金約相當於6.2周薪酬，公司預期2025年派發水平略高於2024年。這些都屬浮動收入，不應該當成每月穩定落袋的數目。

想掌握香港整體薪酬水平，可以參考人工數據入面的統計分佈；如果你正準備見工、想設定合理期望，亦可先看預期人工的框架，再對照下面的官方數字。

培訓期有無人工？贊助培訓與津貼安排

國泰官方Cadet Pilot Programme招聘頁面寫明，加入計劃可獲贊助培訓，學員會在香港及世界各地的訓練機構接受地面理論培訓，飛行訓練則在美國或澳洲的訓練機構進行，為期約80周。官方用語是「贊助培訓」，並未在同一頁直接列出一張固定月薪表。

坊間有求職平台文章估算，見習機師地面學校階段月薪約HK$12,000至HK$18,000、飛行訓練階段約HK$20,000至HK$30,000、型號轉換及Line Training約HK$35,000至HK$45,000，但這些屬編輯部參考估算，並非國泰官方公佈，只宜作粗略參考。實際安排須以你簽署的培訓或僱傭合約為準，簽約前必須逐條看清楚有無服務承諾、提前離職責任等條款。

完成培訓後：Second Officer與First Officer的公開薪酬

國泰官方飛行員職涯頁面公開了兩個職級的目標年薪與每月津貼起點，數字截至2025年1月，並註明會定期檢視：

• Second Officer（二副機師）：目標年薪HKD 607,800（以達到目標年飛行時數為基準）；每月津貼由HKD 14,000起。
• First Officer（副機師）：目標年薪HKD 932,000（以達到目標年飛行時數為基準）；每月津貼由HKD 20,000起。
• Captain（機長）：官方頁面未在同一位置公開固定薪級或目標年薪數字，實際收入一般受機隊、年資、飛行時數、航線與津貼結構影響。

要特別留意，「目標年薪」是以達到公司設定的目標年飛行時數作基準，實際收入仍可能受個人執勤安排、航線類型、公司營運表現與利潤分享派發等因素影響。換句話說，這個數字是一個參考目標，不是保證實收。

政府見習機師人工作對照

政府見習機師（政府飛行服務隊）的薪酬制度與國泰完全不同，屬公務員紀律人員薪級表，透明度較高。根據公開資料，2026年4月1日調整後，見習機師起薪點為HK$30,930，薪點1b至2點介乎HK$30,930至HK$35,275。晉升階梯方面，二級機師約HK$70,095至HK$101,490、一級機師約HK$105,270至HK$151,750、高級機師約HK$157,870至HK$166,365、總機師約HK$172,190至HK$188,530。

這組數字的好處是按薪級表逐點遞增，不涉及浮動飛行津貼；但國泰cadet的賣點在於贊助培訓、不需自費數百萬學飛，兩者屬不同職涯路徑，直接比較並不合適。

月薪、年薪、花紅、實收如何理解？

看國泰cadet人工，最易混淆的是以下幾點：

1. 月薪 vs 年薪：官方公開的是「目標年薪」與「每月津貼起點」，兩者是不同概念。年薪以達到目標飛行時數為前提，月薪或津貼則屬較固定部分。
2. 津貼 vs 底薪：官方寫「每月津貼由HKD 14,000起」，這是津貼起點，不等於全部月入。
3. 花紅 vs 固定收入：酌情年終獎金及利潤分享屬浮動，2024年約6.2周薪酬只是該年度參考，不應計入每月穩定收入。
4. 實收 vs 稅前：以上數字一般屬稅前，實際落袋要扣強積金及薪俸稅。香港薪俸稅率相對低，但仍要按個人情況估算。

政府統計處調查顯示，全港僱員每月工資中位數約HK$21,200（2025年5至6月），第75百分位約HK$33,000，第90百分位約HK$51,300。用這組數字做背景，就明白飛行員薪酬確實處於較高位置，但同時要承受不規律作息、跨時區、長期高責任壓力等代價。

職涯階梯與晉升現實

由Second Officer到First Officer再到Captain，國泰的職涯階梯相對清晰，但晉升速度受公司運力、機隊增長及人手流動等因素影響，並非「時間到就自動升」，仍需通過考核與資歷要求。在國際航司累積的運作經驗具一定市場認可度，但入行前應清楚了解合約條款、培訓安排與實際工作強度。

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小結

國泰cadet人工不是一個單一數字：培訓期官方以贊助培訓定位，未公開固定月薪；完成後以Second Officer入職，官方公開目標年薪約HKD 607,800、每月津貼由HKD 14,000起（截至2025年1月）。這些數字要配合飛行時數、航線安排、利潤分享等因素一起閱讀，才不會對實際收入有錯誤期望。