【sia 人工】新加坡航空（SIA）香港職位薪酬一覽：年資、學歷與班次如何影響收入

新加坡航空香港職位「sia 人工」概覽

新加坡航空（Singapore Airlines，簡稱 SIA）在香港設有分公司，職位涵蓋機艙服務員、地勤、銷售及市場推廣，以及管理與行政崗位。談到 sia 人工，最常見的誤解是「只看底薪便算數」——航空業的收入結構通常由底薪、固定津貼及浮動津貼（例如飛行時數津貼、外站津貼、過夜津貼）組成，銷售崗位還會有佣金。因此同一職級，不同人的實際月入可以相差一截。

以下數字綜合市場調查及招聘網站公開資料整理，只屬市場參考，不等於 SIA 官方薪酬表；實際條件以招聘公告及僱傭合約為準。你亦可以先看本網站的人工數據，對照全港水平再判斷。

機艙服務員：底薪加上飛行津貼

公開資料顯示，以香港為基地的見習機艙服務員培訓期間月薪約 HK$15,000–18,000；正式機艙服務員約 HK$18,000–25,000（未計飛行津貼）；資深機艙服務員約 HK$25,000–35,000。津貼方面，飛行時數、外站及過夜津貼加起來，每月可額外增加約 HK$5,000–12,000，即是說連津貼後月入有機會達 HK$30,000 以上。

要留意津貼屬於浮動收入：飛行次數多、飛長途線，收入自然較高；遇上航班編排較疏的月份，實收會回落。所以比較 offer 時，應該問清楚「保證收入」有多少。

地勤：輪班是最大變數

地勤公開參考範圍：機場服務主任約 HK$16,000–22,000；高級地勤約 HK$22,000–28,000；地勤主管約 HK$28,000–35,000。機場工種普遍需要輪班，包括凌晨、通宵及公眾假期，部分公司以輪班津貼或補假形式補償，部分則直接包含在底薪內。面試時建議直接問清楚：輪班津貼是另外計算，還是已經計入該「月薪」範圍。

銷售及市場推廣

銷售主任約 HK$20,000–30,000，另加佣金；市場推廣主任約 HK$22,000–32,000；銷售經理約 HK$40,000–60,000。佣金可以令實收明顯高於底薪，但反過來說，淡季或者未達標時，收入可以貼近底薪水平。這類職位一般要求大學學位及兩至五年相關經驗。

管理及行政職位

人力資源主任約 HK$20,000–28,000；財務分析師約 HK$25,000–35,000；營運經理約 HK$45,000–70,000。行政及管理職位多數是固定月薪，年薪通常以「十二個月＋雙糧／年終花紅」計算，但要留意年度花紅屬非保證發放，不應該當成必然收入。

年資與學歷如何拉開差距

同樣稱為「機艙服務員」，見習、正式及資深之間可以有接近一倍差距，關鍵是年資及表現評核。公開資料提到，加薪幅度一般按年度表現評核，平均每年約 3%–5%，表現優秀者可能更高。

學歷方面，機艙服務員及地勤一般要求中五／DSE 或以上；銷售及管理職位基本要求大學學位。語言能力（廣東話、英文、普通話，再加其他語言）亦是明顯加分項，尤其是直接面對乘客的崗位，語言能力好的人往往更容易爭取到較高起薪及晉升機會。

至於福利，公開資料提到 SIA 提供員工及直系親屬機票優惠、醫療保險（門診、住院、牙科）、年假約 14–21 日並按年資遞增、公積金／退休金供款、在職培訓等。這些福利有實際金錢價值，但不會反映在「月薪」數字上，比較 offer 時值得一併計算。

與全港工資水平對照

政府統計處調查顯示，二零二五年五至六月本港僱員每月工資中位數為 HK$21,200；第 25 個百分位約 HK$15,300，第 75 個百分位約 HK$33,000，第 90 個百分位約 HK$51,300。用這把尺去看，SIA 機艙服務員（連津貼）及銷售崗位屬中上水平，地勤入門職級則貼近全港中位數附近。

政府統計處最新季度工資數字亦顯示，名義工資指數按年上升約 3.4%，扣除通脹後實質升幅約 1.6%。換句話說，如果加薪幅度只是 3% 左右，實際購買力增長其實十分有限，議價時不妨以實質升幅作為基準。

議價前要問清楚的幾件事

第一，底薪與浮動津貼各佔多少；第二，輪班、通宵、外站津貼是另計還是已包含；第三，年終花紅或雙糧是保證還是非保證；第四，試用期薪酬與正式薪酬有無差異。另外，航空業招聘對身高、體檢及背景審查通常有要求，機艙服務員職位尤其如此。

想比較其他行業及職級的薪酬，可以參考人工數據及文章列表；如果你正準備面試，亦可先看關於了解本網站資料的整理方式及限制。

最後提一句：本文數字只屬市場參考，並非 SIA 官方薪酬承諾。想確認某個職位的實際 sia 人工，最穩妥做法是直接向招聘方或人力資源部查詢，並以書面僱傭合約為準。