HAECO 人工全攻略：飛機維修學徒起薪、持牌技工月薪與預期人工如何填寫

HAECO 人工如何理解？先分清月薪、年薪與實收

香港飛機工程有限公司（HAECO）隸屬太古集團，是香港國際機場主要的飛機維修、保養及改裝服務供應商之一。談到「HAECO 人工」，許多求職者第一時間會問：入行薪酬多少？持牌之後又值多少？本文整理公開招聘資料與市場調查，協助你分清新人起薪、持牌技工薪酬與實際總收入。

先說明一個重要概念：HAECO 的薪酬通常由「基本月薪 + 輪班津貼 + 超時補水 + 酌情花紅」組成。你在招聘廣告看到的數字，多數只是基本月薪，未計算夜班津貼與加班費；而「年薪」可能包含一至三個月花紅。因此比較錄用條件時，一定要問清楚哪部分屬於固定、哪部分屬於浮動。

HAECO 飛機維修人工參考水平

以下數字綜合公開招聘平台與行業薪酬調查，屬市場參考範圍，實際以 HAECO 最新招聘公告及僱傭合約為準。

見習學徒（Apprentice）

HAECO 與職業訓練局合作提供飛機維修學徒計劃，為期約三至四年，一邊工作一邊學習。公開資料顯示，學徒起薪約每月 HK$13,000 至 HK$16,000，也有部分招聘廣告列出 HK$10,000 至 HK$20,000 的區間。薪酬逐年遞增：第一年約 HK$13,000–14,500，第二年約 HK$14,500–16,000，第三年約 HK$16,000–18,000，第四年可能達 HK$18,000–20,000。學徒津貼看似不高，但培訓費用多由公司承擔，等於「一邊收取薪酬一邊考取牌照」。

初級及持牌飛機維修技工

完成學徒計劃並考取民航處認可牌照後，薪酬有明顯提升。公開資料普遍顯示，初級維修技工月薪約 HK$20,000 至 HK$25,000；持牌技工（持 HKAR-66 B1／B2 或同等資格）約 HK$28,000 至 HK$45,000。部分招聘平台將 HAECO 持牌起薪定於約 HK$25,000 左右，另有資料指入門至兩年經驗者約 HK$12,000 至 HK$22,000，視乎你是學徒還是正式技工。這些差異來自身份、牌照與輪班安排，不可直接比較。

資深技工、領班及工程師

有十年以上經驗、具備多機型執照的資深技工或領班，月薪約 HK$45,000 至 HK$70,000，部分管理職位可超過 HK$80,000。晉升至工程管理層，年薪過百萬並非罕見。這個層級通常要求管理經驗、質量控制能力，部分職位更要求工程學位。

影響 HAECO 人工的五大因素

第一，牌照與資格：持有民航處或歐洲航空安全局認可的飛機維修執照，薪酬可高出兩至三成。 第二，經驗年資：每增一年經驗，薪酬升幅約百分之五至十，內部有相對清晰的晉升階梯。 第三，輪班與加班：飛機維修二十四小時運作，夜班及通宵班一般有額外津貼，每班約 HK$100 至 HK$200；超時工作按法例補水。 第四，機型專長：新型號如 B787、A350 的技工需求較大，市場上有一定薪酬溢價。 第五，學歷背景：持有航空工程高級文憑或學位者，起薪通常較高。

福利、津貼與總薪酬

HAECO 的福利在市場上屬中上水平，包括醫療保險（部分覆蓋家屬）、年假約十四至二十一日、強積金僱主供款、機場交通津貼、膳食補貼、培訓資助，以及集團旗下航空及零售優惠。若把津貼與花紅一併計算，總薪酬（Total Compensation）有機會比基本月薪高出兩至三成。年終酌情花紅一般為一至三個月，視公司業績與個人表現而定。

有一點要留意：在香港，許多維修工種採用「固定月薪＋輪班津貼」模式，夜班津貼與加班費會令實收浮動。想知道自己的預期人工落在市場哪一段，可以參考人工數據內的全港工資百分位：政府統計處調查顯示，全港僱員每月工資中位數約 HK$21,200，第 75 百分位約 HK$33,000。這可以幫助你判斷一份錄用條件是接近市價還是偏離。

預期人工如何填寫？給求職者的建議

面試填寫 expected salary 時，不要只寫「面議」。建議先分清三層：固定基本月薪、固定津貼（輪班、交通、膳食）、浮動部分（加班、花紅）。你可以按職級設定合理區間：學徒階段貼近 HK$13,000–16,000；持牌技工以 HK$28,000 起作談判基礎；資深或領班則以 HK$45,000 以上為參考。

同時，記得查清楚輪班安排。如果職位需要大量夜班，夜班津貼可能佔實收相當比例，不計算在內會低估總收入。相反，若基本月薪高但沒有輪班津貼，實際到手可能與預期有落差。想看更多行業薪酬拆解，可以瀏覽文章列表；亦歡迎先了解本站的關於頁與資料來源說明。無論如何，最終數字以僱傭合約為準，本站數字只供參考。