國泰CEO人工有多高？拆解年薪、花紅結構與三個常見誤解

國泰CEO人工有多高？拆解年薪、花紅結構與三個常見誤解

很多人搜尋「國泰ceo人工」，心目中想知道的是一個具體數字：國泰航空行政總裁一年賺多少？但真相是，CEO的「年薪」與一般打工仔理解的「月薪 × 12 + 雙糧」完全是兩回事。以下根據國泰集團年報等公開披露資料，梳理實際情況，並拆解幾個常見誤解。

誤解一：CEO年薪等於「月薪乘十二」

一般打工仔的薪酬結構相對簡單：月薪、雙糧、酌情花紅。但上市公司CEO的薪酬是一個「組合」，通常包括基本薪金、津貼及福利、花紅，以及退休計劃供款。

以國泰集團行政總裁林紹波為例，公開披露顯示，他2025年的薪酬總額約為1,603萬港元，是國泰航空上市以來披露過的CEO薪酬最高水平。翻查資料，他出任CEO後三年（2023至2025年）的薪酬總額分別約為1,280.5萬、1,414.8萬及1,603萬港元。而疫情期間、他仍未出任CEO時（2020至2022年），年薪總額分別約544.5萬、526.7萬及791.4萬港元，反映職位與公司業績對薪酬影響極大。

要留意的是，2025年的薪酬總額中，基本薪金約434.1萬港元，佔比不足三成；其餘超過六成屬浮動薪酬，包括花紅、津貼及福利、退休計劃供款。換句話說，單看「基本薪金」與「薪酬總額」，可以差一大截。所以把1,603萬當成「月薪 × 12」，並不準確。

誤解二：公司賺錢，花紅就一定年年加

國泰近三年業績理想，2025年歸母淨利潤約108.28億港元，三年累計淨利潤超過300億港元，盈利大幅增長確實帶動了CEO的總薪酬向上。但要注意，花紅是浮動、酌情性質，未必年年遞增。

以一般員工為例，公開資料顯示，國泰2023年全年度以特別酬謝金、雙糧及利潤分享酬金形式，合共發放相當於約17.2星期（約四個月）的額外薪酬；2024年則以酌情花紅及利潤分享形式，發放合共多於十星期的合資格工資，其中利潤分享部分約為6.2星期，較2023年的7.2星期有所回落。原因之一是2024年新招聘及培訓約七千名員工，令合資格參與利潤分享的人數增加，攤薄了每人可分得的金額。

到了2025年，管理層向員工發出內部訊息，預告員工花紅將高於6.2星期薪酬，而客戶淨推薦值等指標亦是利潤分享計劃的組成部分。這些都說明：花紅是跟公司表現、個人表現及參與人數浮動，不是保證每年遞增。

誤解三：所有董事酬金都入個人袋

另一個常見誤解，是以為年報上所有「董事酬金」都會落入該名董事的口袋。實際上不一定。

國泰年報披露，在國泰擔任非常務董事的國航高管亦列有基本薪金，例如有國航高層的相關金額約56萬至95萬港元不等。不過據了解，這類兼任董事的酬金並非由個人領取，而是計入公司的「其他業務收入」，即所謂「兼職不取酬」。所以閱讀年報時，不要直接把「董事酬金」等同「個人實際收入」。

同樣道理，國泰集團主席賀以禮2025年的年薪總額約1,295.6萬港元，但他在大股東太古集團亦有職務，太古披露其全年薪酬總額（包含國泰等）約2,821.6萬港元，兩者並非同一筆數。財務總裁沈碧嘉年薪亦超過一千萬港元，約1,260.3萬港元，當中約301.7萬港元是計入退休計劃的花紅（可理解為企業年金部分），同樣不是全部即時現金。

與香港整體薪酬比較：距離有多遠？

根據政府統計處的收入及工時調查，全港僱員每月工資中位數約為21,200港元，第75百分位約33,000港元，第90百分位約51,300港元。即是說，月入五萬已屬全港較高的一成。把這個水平與上市公司CEO的年薪比較，差距自然以倍數計。

至於香港CEO的市場水平，人力資源顧問及獵頭機構的公開數據顯示，本地大型上市公司CEO年度總薪酬中位數大約在500萬至1,200萬港元之間，部分藍籌公司可超過2,000萬港元；大型跨國企業則約800萬至2,500萬港元。國泰CEO的薪酬水平大致落在這個區間之內。亦有分析指出，亞太區航空公司的CEO薪酬以現金為主，獎金佔比較高，股權激勵佔比相對低，與美國航空公司的薪酬結構不同，不宜直接比較。

想入航空業或爭取管理層？先弄清薪酬結構

如果你的目標是航空業或管理層職位，與其盯着CEO的天價年薪，不如先搞清楚自己那個職級的薪酬組合：基本薪金、津貼、花紅、退休福利各佔多少。求職時亦要問清楚花紅是酌情還是保證、利潤分享計劃的計算基礎，以及雙糧是否固定。

想了解更多香港各行業薪酬水平，可以參考 人工數據 的統計數列，或瀏覽 文章列表 看其他職位分析。求職前亦可先用 預期人工 的資料為自己定一個合理期望，並了解 關於 本站數據來源與免責說明。

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